已知空气密度,汽车速度v恒定,汽车横截面积S已知.求空气阻力大小.我想知道的是,空气分子以v撞上车后,速率是按变为0还是原速度大小反弹处理?这两种处理方式会导致最终结果差了2倍.题目并

已知空气密度,汽车速度v恒定,汽车横截面积S已知.求空气阻力大小.我想知道的是,空气分子以v撞上车后,速率是按变为0还是原速度大小反弹处理?这两种处理方式会导致最终结果差了2倍.题目并 1.汽车以额定功率P在公路上行驶,阻力恒定,汽车达到的最大速度为Vm,当汽车的速度为V时（V ．质量为m的汽车以恒定功率P沿倾角为θ的倾斜路面向上行驶,最终以速度v匀速运动.若保持汽车的功率P不变,使汽车沿这个倾斜路面向下运动,最终匀速行驶.由此可知（汽车所受空气和摩擦阻 额定功率P=45kw的汽车,当他在平直公路上以恒定的公路行驶时,可达到的最大速度Vmax=30 m/s.已知在运动中的阻力f 恒定,汽车的质量M=500KG.求当汽车的速度V=10m/s时的加速度a. 已知p,v,m 汽车以恒定的功率p从静止出发,经过时间t后达到最大速度v试求t要考虑f（阻力） 物理恒定功率汽车启动问题,当汽车经过t秒后达到最大速度,求汽车经过的位移s.是不是这样做：P t = 1/2 m v^2 + f s 这里p,t,m,v,f都是已知的,则可以求出s,这里的s是不是就是总位移? 汽车恒定功率启动, 10分求汽车以恒定功率启动的V(t)的解析式（已知功率P,不变阻力f,汽车质量m） 质量为M的汽车以恒定的功率P在水平直路上加速行驶,所能达到的最大速度为v,设阻力不变,那么当汽车的速度为v/3时, 汽车以恒定速度上坡使换用低速档,可增大汽车的什么? 质量为m的汽车以恒定功率P沿斜角为α的倾斜路面向上行驶,最终以速度v匀速运动.若使汽车沿这个倾斜路面向．质量为m的汽车以恒定功率P沿倾角为θ的倾斜路面向上行驶,最终以速度v匀速运动 汽车以恒定功率上坡时加速度的变化有一汽车以恒定功率上坡,已知：牵引力逐渐增大结果：速度逐渐减小,加速度逐渐减小可是为什么加速度要减小? 以恒定功率从静止开始运动的汽车,经时间t后速度达到最大速度v,在次过程中汽车通过的位移为s,则A.s>vt/2B.s=vt/2C.s 额定功率p的汽车,在某平直的公路上行驶的最大速度为Vm,汽车的质量m,运动过程中阻力不变.求：(1)汽车所受阻力为多大?(2)如果汽车以恒定的额定功率启动,当速度为v时,汽车的加速度为多大?(3) 质量为m的汽车,以恒定功率P在水平公路上启动,行驶了s距离达到最大速度Vm.求：(1)汽车受到的阻力;(2)汽车速度为V时,汽车的加速度;(3)汽车加速行驶的时间 汽车以1m/s2的加速度从静止开始匀加速运动,同时车后面60米远有一人以恒定速度V匀 已知：一辆汽车前后轮轴的距离为L,两后轮是驱动轮且速度大小恒定为：V,方向向前,前两轮保持一定转向角A不变,求作未来时间t内汽车四个轮分别的轨迹图,并给出推导公式.其实我早就认为是 机车功率 急一辆汽车在平直的公路上以某一初速度运动,运动过程中保持恒定的牵引功率,其加速度a和速度的倒数(1/v)图象如图所示．若已知汽车的质量,则根据图象所给的信息,不能求出的物