火车上坡进站时所受的力,为什么摩擦力大于动力?

火车上坡进站时所受的力,为什么摩擦力大于动力? 火车进站时为什么要减速 火车进站为什么减速 电车进站时要上坡,已知小坡的离地面高为2m,电车初速度为7m/s,此后便切断电动机电源.如果不考虑所受的摩擦力,g取10m/s,求小车能否冲上小坡?是不是用动能比较重力势能? 为什么火车进站要鸣笛 火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡? 拉动木板加速运动时,弹簧测力计所显示的力为什么大于摩擦力 当物体只受摩擦力,且它所受的摩擦力大于其最大静摩擦力时,摩擦力可以作动力 弹簧测力计沿斜面匀速向上拉动物体时,物快所受的拉力为什么大于摩擦力 上坡 走直线和走曲线(S型) 为什么研究时都说总功一定,路程增大 力变小?走曲线走的路程多 那么克服摩擦力所做的额外功不也多了么? 为什么骑自行车上坡要用很大力?自行车的动力是滚动摩擦力还是滑动摩擦力？ 正在进站的火车可不可以看作质点? 为什么火车拐弯时,支持力所提供的向心力是水平的而非其他方向?火车拐弯时除前进方向还有其他摩擦力吗? 火车进站时能不能看成质点 一质量为500吨的火车,进站前的速度为40米每秒,为了节约燃料,司机关闭油门,使火车水平滑行进站.经过20秒,火车刚好停在站上,求火车在滑行中所受的阻力. 火车进站时的初速度是54Km/h,2s后减速到36Km/h,1）火车进站时的加速度2）火车进站经过10s通过的位移 火车进站时的初速度为54m/h,2s后匀减速36m/h,求火车进站的加速度,和火车进站时在10s内的位移 火车进站的初速度为54km/h,2s后匀减速到36km/h,试求：火车进站时的加速度是多少?