电机通过皮带轮、减速机、联轴器连接到一根轴上!现在单独增大皮带轮的数比,减速机齿轮受力如何变化?急求电机负荷和减速器受力变化的原理!

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电机通过皮带轮、减速机、联轴器连接到一根轴上!现在单独增大皮带轮的数比,减速机齿轮受力如何变化?
急求电机负荷和减速器受力变化的原理!

电机通过皮带轮、减速机、联轴器连接到一根轴上!现在单独增大皮带轮的数比,减速机齿轮受力如何变化?急求电机负荷和减速器受力变化的原理!
从点点击侧来说,增大皮带轮速比,输出转速降低,输出扭矩增大,但是电机输出的功率是可变的,是根据负载的功率在变化.所以要从负载方面来考虑.
假设负载的拖动扭矩不因转速发生变化,那么转速变慢了,但是扭矩还是那么大,减速机承受的输入输出扭矩没有发生变化,所以齿轮承受的扭矩也没有变化,只是传递的功率变小.
如果负载是一个因转速变化的负载,那么就要看负载性质,转速对驱动扭矩的影响,我们一般分析减速机的受力都是从负载方面去分析,因为减速机的两个主要参数一个是输出扭矩,一个是速比,两个参数决定了我们的负载最大可以达到多少,但是却不能因此决定电机的大小.
电机的负荷由整个传动系统决定,根据P=9550T/n可知,驱动负载的扭矩一定的时候,负载的转速越高,需要消耗的功率越大,也就是说电机的负荷越大,增大皮带轮的速比就会使负载转速降低,负荷变小.