作业帮飞机竖直向上飞时是什么样的受力情况和原理?战斗机啊 是不是靠喷东西给反作用力啊水平的时候是机翼上下压强差造成的压力差为升力 那竖直上升时就单靠发动机喷东西吗
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/04 21:34:29
飞机竖直向上飞时是什么样的受力情况和原理?战斗机啊 是不是靠喷东西给反作用力啊水平的时候是机翼上下压强差造成的压力差为升力 那竖直上升时就单靠发动机喷东西吗
飞机竖直向上飞时是什么样的受力情况和原理?
战斗机啊 是不是靠喷东西给反作用力啊
水平的时候是机翼上下压强差造成的压力差为升力 那竖直上升时就单靠发动机喷东西吗
飞机竖直向上飞时是什么样的受力情况和原理?战斗机啊 是不是靠喷东西给反作用力啊水平的时候是机翼上下压强差造成的压力差为升力 那竖直上升时就单靠发动机喷东西吗
我想了下 这个问题还是比较复杂的 竖直向下方向有重力
发动机的推力不可能是竖直向下的 应该和竖直方向有一定的夹角,夹角多少应该根据飞机的速度情况而定
至于空气作用力 有水平方向上对机翼的作用力 还有数值方向上的空气阻力
就是啊 喷气式战斗机就是靠 喷气获得反作用力的
如果竖直上升,就像我上面分析的,喷气方向不是方向不是竖直向下的,不过很多飞机是有鸭翼的,所以也可以靠控制鸭翼方向来控制“升力”方向.
不知道
有向下的重力和空气对其的阻力，还有向上的动力。另外，不知道是什么飞机，喷气式的是喷出的气体向下的力的反作用力提供动力，直升机是机翼转动向下的力的反作用力提供动力。 战斗机竖直状态时主要是靠喷气，其他的基本可以忽略
直升飞机：螺旋桨快速转动，使空气随之流动，螺旋桨上方空气向下流动，上方空气比下方稀薄，即存在压强差，飞机向上的力大于向下的力和重力，飞机上升。
机翼型飞机：升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机...
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直升飞机：螺旋桨快速转动，使空气随之流动，螺旋桨上方空气向下流动，上方空气比下方稀薄，即存在压强差，飞机向上的力大于向下的力和重力，飞机上升。
机翼型飞机：升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
你说的战斗机竖直上升就是向下喷高速的气体，把作用力使飞机上升。
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